Изградбата на брз железнички проект Маглев од 1.000 км на час започнува во Шанкси во Северна Кина.
Кинеската потрага по брзи возови Маглев направи уште еден чекор со почетокот на изградбата на тест линија што може да управува со брзина до 1.000 километри на час во провинцијата Шанкси во Северна Кина.
Последниот произведен воз во Кина е пуштен во употреба на возовите Маглев што сообраќаат со брзина до 620 километри на час во почетокот од оваа година. Другите нации како Јапонија и САД исто така ги зголемуваат напорите за истражување и развој и испитувања на вакуумски возови.
Брзата пруга Маглев, дизајнирана од Северниот Универзитет во Кина и Третиот истражувачки институт во Кина, воздушна вселенска наука и индустрија Корп, користи процеси на низок вакуум и магнетна суспензија.
Овие технологии значат дека возовите ќе имаат потенцијал да патуваат далеку побрзо од сегашните брзи возови од 350 километри на час, објавија кинеските медиуми, повикувајќи се на Ма Тиехуа, декан на Факултетот за електротехника и контрола на инженерството во Северно Централниот Универзитет.
Оваа технологија може да се користи за експерименти, но засега тешко дека ќе биде усвоена за комерцијални и инженерски проекти, изјави во средата Жао Џиан, професор на универзитетот во Пекинг.
Безбедноста е клучното прашање за масовниот транспорт, па затоа е нејасно како едно лице може да управува со возови со толку голема брзина под состојба близу до вакуум, изјави контролата на железничката индустрија од Шангај за Глобал тајмс.
„Супер Куршум Маглев Воз“ со максимална брзина од 620 километри на час, засега е назначен да го пополни јазот на брзината помеѓу сегашните брзи железнички возови и авиони што летаат со 800 километри на час.
КОНСУЛТАЦИЈА, ПРОЕКТИРАЊЕ, ИЗВЕДБА И ОДРЖУВАЊЕ НА СОЛАРНИ СИСТЕМИ
Некои од најголемите светски иновации се создадени случајно, а ова можеби е најновото што ќе се додаде на таа листа. Студентка на Универзитетот во Калифорнија во Ирвин случајно открила батерија на полнење која може да Read more…
Хемиски инженери од École polytechnique fédérale de Lozanne (EPFL) развија транспарентна, порозна и спроводлива електрода на соларна енергија, која користи влезен проток на влажен воздух за производство на H2. Подлогата на електродата е тродимензионална мрежа Read more…
Европската вселенска агенција (ESA) преку проектот SOLARIS ги истражува сите иновативни технологии кои можат да се користат за примена на сончевата вселенска енергија во пракса, односно безжично пренесување на која било област на Земјата. Еден Read more…
0 Comments